Ber-Ekowisata bersama Tintin di Hutan Kota Kemayoran

bandara kemayoran

Minggu pagi (01/06/14) lalu, kaki kembali mengayuh Prince Red mengitari Jakarta bersama tim Gowes Heritage. Gowes kali ini menyusuri jejak petualangan seorang tokoh komik dunia yang pernah mendarat di Jakarta, Tintin.

Ketika sebagian besar warga Jakarta lebih senang menyesakkan diri di seputar Sudirman – Thamrin, berduabelas kami justru menghindari pusat keramain. Mengayuh dari titik pertemuan sejuta umat di bundaran Hotel Indonesia (HI) menyusuri Menteng, Kwitang, Senen hingga Kemayoran. Mencoba menghirup udara pagi Jakarta, meski harus berpacu dengan kendaraan bermotor yang membuang gas kotornya ke udara. Resiko hidup di hutan beton yang sebagian besar warganya tak peduli dengan lingkungannya.

bandara kemayoran
Landasan Parkir dan Terminal Bandara Kemayoran Jakarta kini

Kemayoran. Apa yang terlintas dalam benak ketika mendengar kata ini? Pameran? Pekan Raya Jakarta (PRJ), festival musik? Sebagian besar dari kita mungkin saat ini hanya mengenal Halim Perdana Kusumah dan Soekarno Hatta sebagai bandara udara (bandara) sipil di Jakarta. Bagaimana dengan Bandara Kemayoran?

bandara kemayoran
Lantai dua terminal

Bandara Udara Internasional Kemayoran dibangun pada masa pemerintahan Hindia Belanda, diresmikan pengoperasiannya pada 6 Juli 1940 yang awalnya diperuntukkan bagi penerbangan militer. Dikelola oleh Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM) yang pertama kali mendaratkan pesawatnya di landasan Kemayoran.

Berdiri di bekas pelataran parkir pesawat sembari memutar mundur memori, mengembara ke masa tujuh puluh tahun silam. Membayangkan beragam jenis pesawat yang parkir pada saat pameran kedirgantaraan berlangsung di tempat ini. Membayangkan riuhnya segerombolan calon penumpang maupun lambaian tangan pengantar yang memadati ruang tunggu maupun ruang kedatangan. Saat ini, tempat yang dahulu ramai hanya menyisakan jejak sepinya lewat tembok-tembok bisu dan ruang tak bertuan.

bandara kemayoran
Pilar – pilar yang yang bisu
bandara kemayoran
Perjalanan mencari jejak Tintin

Keluar dari gedung terminal, kami kembali mengayuh. Melewati jalan beraspal yang sudah tak mulus, menyusuri terowongan, menerabas genangan air demi mencari menara kontrol lalu lintas udara alias Air Traffic Control (ATC) bandara mengikuti petunjuk gambar di lembaran Petualangan Tintin, Penerbangan 714 ke Sydney.

Sampai di satu persimpangan, sedikit terharu bisa mengayuh di setapak hutan kota yang terbentang di depan mata. Ahaiiiy, terpekik kegirangan Prince Red bisa off road. Namun, kerumitan birokrasi menahan kami di depan gerbang. Petugas keamanan yang bertugas pagi itu tak berani membuka lebar gerbangnya. Dirinya khawatir akan mengalami nasib serupa dengan sejawatnya yang diberhentikan karena mengijinkan pengunjung masuk ke kawasan menara kontrol. Sungguh kontras dengan pengamanan di bekas gedung terminal. Meski di sana sekelompok petugas keamanan sedang apel pagi, kami tak mendapat teguran sama sekali saat menyusuri setiap jengkal isi gedungnya.

Sebagai pejalan dan penggowes yang menghargai peraturan yang diterapkan oleh pengelola kawasan, kami memilih undur diri. Mencari tempat lain untuk menikmati penampakan menara kontrol meski hanya memandang dari kejauhan.

bandara kemayoran
Senang masih menemukan ruang hijau

Ketimbang memikirkan perijinan untuk menggapai menara kontrol, mari kita bahas hutan kota di sekitanya. Jika kita merujuk pada UU No 26 Tahun 1997 tentang Penataan Ruang, di sana diatur minimal 30% dari luas wilayah satu kota diperuntukkan sebagai ruang terbuka hijau (RTH) untuk menunjang perbaikan iklim. RTH atau lazim kita sebut hutan kota memiliki fungsi sebagai penurun kadar polutan, peredam kebisingan, mengurangi hujan asam, penyerap karbon monoksida/karbon diaksoda dan penghasil oksigen.

bandara kemayoran
Negosiasi alot dengan petugas keamanan

Apakah ketentuan itu sudah terpenuhi? Mari kita berkhayal, andai saja Setneg yang memegang kuasa atas bekas bandara Kemayoran mau menata kawasan ini menjadi lahan ekowisata. Bayangkan di kawasan yang menyimpan jejak bisu perjalanan bangsa ini berdiri tegak menara ATC yang telah didandani sehingga tampak megah, di seputarnya terpelihara taman-taman yang ditumbuhi rimbun hijau pepohonan dan tanaman. Sebuah lahan hijau yang sekaligus berfungsi sebagai paru-paru kota. Lalu … di salah satu sudut terpampang lembar Petualangan Tintin. Sebuah dunia petualangan yang pasti akan sangat digemari oleh genarasi muda maupun tua menanti untuk dijelajahi di taman kota yang hijau nan asri. Konsep wisata sejarah penerbangan Indonesia dikemas dalam cerita anak yang pasti juga enak dicerna otak tanpa perlu mengerutkan kening.

… satu siang di 1968 …

Roda-roda Qantas Boeing 707 mencericit mencengkeram landasan. Pesawat dengan nomor penerbangan 714 dari London, siang itu transit di Sondonesia sebelum menggapai tujuan akhir, Sydney. Di antara penumpang yang menuruni tangga pesawat tampak satu rombongan kecil asik berdebat seputar tempat mereka mendarat.

petualangan tintin
Menara ATC dari kejauhan
bandara kemayoran
Buka halaman 9 Penerbangan 714 dan bandingkan penampakannya
bandara kemayoran
versi zoom

Tintin, Snowy, Profesor  Calculus dan Kapten Haddock adalah bagian dari penumpang transit. Mereka berada dalam penerbangan itu untuk menghadiri undangan Kongres Austronautika International di Sydney. Di bandara mereka bertemu dengan Laszlo Carreidas seorang jutawan yang kemudian mengajak mereka untuk menumpang Carreidas 160, jet pribadinya. Tak dinyana jet pribadi tersebut dibajak dan penumpangnya dibawa ke pulau Bompa. Setelah beragam petualangan seru mereka alami, pada akhirnya Tintin dan rombongan kembali menaiki tangga pesawat dengan nomor penerbangan 714 menuju Sydney.

penerbangan 714
Penikmat sejarah, pembaca Tintin, penggowes sinting (dok Ade Purnama)

what we are doing to the forests of the world is but a mirror reflection of what we are doing to ourselves and one another – [Mahatma Gandhi]

Sembari mengayuh pulang ke selatan, dalam hati bertanya pernahkah kita bertanya pada nurani,”apa sumbangsimu pada tanah yang kau pijak? pada bumi yang rela diinjak-injak?” Semua kembali pada diri masing-masing, bagaimana memandang keberadaan hutan kota kita? Bagaimana generasi ini akan dikenang oleh generasi di masa datang? Saleum [oli3ve].

*****

Tulisan ini dibuat dalam rangka World Environment Day 2014 bersama Travel Bloggers Indonesia (TBI), sempatkan juga untuk melihat tulisan terkait berikut:

38 thoughts on “Ber-Ekowisata bersama Tintin di Hutan Kota Kemayoran

  1. baru tahu kalau disitu dulu ada bandara internasional, sejarah yang tak akan kemana dan semoga bisa dilestarikan terus ya mba oleh pemerintah setempat 🙂

  2. seri Tintin yg pertama kubaca ya judul ini….. minjam di perpus
    masih punya ya buku edisi lamanya…
    Olive pinter ih gabungin gowes dengan Tintin…, ngikik baca caption foto terbawah

  3. kalo nggo boleh masuk laporin kapten.. biar kasih kepiting rebus.. atau pak kalkulus hihihi…
    saya pernag muter2 dan kagum karena landas pacu yang sudah jadi jalan raya yang lempeng… sayang ya ngga bisa masuk di menara ATC… ah suatu saat jadi tempat yang luar biasa ini..
    semoga tintin seri ini dibuat filmnya….

  4. Bwahahahaha.. Sukses dua kali nih.. Gagal serius! Kak Olive, Kak Fahmi, kalian ini kok lucu bangetttt!
    Btw, aku jarangggg banget naik sepeda. Masih bisa ga ya??

  5. Keren kak! Kepikiran aja ya nyusurin kemayoran based dari komik Tintin. Iya tuh aku juga baca komik tintin yang itu dan membayangkan bandara jaman dulu. Jadi intinya, gedung yang dulunya bandara itu sekarang abandoned dan tidak dijadikan apa2? Atau dialih fungsikan jadi sesuatu gitu? Kapan-kapan kalo ada trip gowes dalem kota aku ikutan yaa.. 😀

    1. Gedungnya dibiarkan begitu saja, sayang ya. Btw ada satu ruang di lantai atas yg dimanfaatkan jadi lapangan badminton entahlah siapa yg pakai mungkin satpam 😉

      Ntar kalo ada jadwal gowes aku ajakin deh, keknya puasa pada libur kk.

  6. Wuiii…seru banget mbak menjelajah bandara yang terlupakan dengan sepeda, hahaha. 😀

    Eh itu kok menara kontrolnya dijaga petugas? Lha bangunan terminalnya malah nggak? Apa beda pengelolaan atau gimana mbak? Dari fotonya itu menara kontrol kan lokasinya dikelilingi hutan, pikirku yang lebih longgar malah menara kontrolnya dibandingkan terminalnya.

      1. Apa karena itu ya penjagaan di terminal lebih longgar dibandingkan menara kontrol? Itu buktinya sampai bisa masuk ke dalam bangunan. Wah, penasaran sama isinya menara kontrol >.<

  7. itu kalau masuk ke gedung terminalnya gapapa? apakah gak dilarang dan apakah harus minta izin terlebih dahulu? 🙂

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s